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Mayo trajo más muertes relacionadas con el tráfico, elevando la cuenta del estado.
Del 1 de enero al 31 de mayo, hubo 41 muertes relacionadas con el tráfico, en comparación con 56 durante el mismo período en 2022, según estadísticas preliminares del Departamento de Transporte del estado. Pero para Oahu, las cifras aumentaron a 27 muertes en comparación con 23 en el mismo período del año pasado, con el doble de muertes relacionadas con motocicletas: 12 en comparación con seis en el mismo período del año pasado.
Tres de estos accidentes fatales de motocicletas ocurrieron en la misma semana durante el mes de la seguridad de las motocicletas en mayo, debido principalmente al exceso de velocidad, según la policía de Honolulu.
El DOT durante el fin de semana del Día de los Caídos lanzó la campaña "100 días seguros de verano" en asociación con cuatro departamentos de policía del condado, alentando a los automovilistas a conducir sobrios, a una velocidad segura y usar cinturones de seguridad. El año pasado, DOT contó 116 muertes relacionadas con el tráfico, ajustadas a la baja en uno después de un análisis más detallado. Incluso con ese ajuste, fue un año mortal, aún más alto que en 2021, 2020 y 2019.
De estas muertes, dijo el DOT, los factores que contribuyeron al plomo fueron el deterioro por drogas o alcohol, el exceso de velocidad y no usar el cinturón de seguridad.
En 2021, casi la mitad, o el 46 % de los conductores que fallecieron en accidentes fatales, dieron positivo por alcohol o drogas. En 2022, la velocidad contribuyó al 41% de los choques, mientras que el 40% de los ocupantes de vehículos motorizados en un choque fatal no usaban el cinturón de seguridad. Los choques de motocicletas representaron aproximadamente el 30% de las muertes relacionadas con el tránsito, y la mayoría de los conductores no tenían la licencia adecuada.
Este verano, los funcionarios dijeron que habrá un aumento en la aplicación con puntos de control de sobriedad, patrullas de saturación adicionales, aplicación de límites de velocidad y controles de cinturones de seguridad.
Durante los primeros cinco meses de este año, también ha habido tres muertes relacionadas con bicicletas, igual al mismo período del año pasado. El martes, el Departamento de Policía de Maui informó sobre otra muerte de ciclista en Lahaina, lo que llevaría la cuenta a cuatro en lo que va del año. La policía dijo que esa mañana, un hombre de 62 años en una bicicleta eléctrica fue golpeado por una camioneta Toyota Tacoma mientras intentaba viajar hacia el este a través del desvío de Lahaina cerca de la autopista Honoapiilani. Fue expulsado a la carretera y sucumbió a sus heridas en la escena.
La tercera muerte relacionada con bicicletas en Oahu ocurrió la noche del 12 de mayo en la autopista Kalanianaole en Hawaii Kai. Un ciclista de unos 20 años fue atropellado por un vehículo cuando intentaba cruzar la carretera cerca de la intersección de Keahole Street en un cruce peatonal marcado. La policía de Honolulu dijo que la señal de "no caminar" estaba encendida en ese momento y que el conductor que golpeó al ciclista viajaba hacia el este en el momento del choque alrededor de las 8:10 p.m.
La policía lo contó como la muerte número 26 en Oahu este año, pero dijo que la velocidad, las drogas o el alcohol no parecían ser factores contribuyentes.
En abril, un hombre de 68 años que iba en bicicleta fue atropellado por un automovilista cerca de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam por la noche. El ciclista llevaba puesto un casco, pero fue declarado muerto en la escena.
Las muertes son preocupantes, según Travis Counsell de la Liga de ciclistas de Hawái, quien buscó más información sobre lo que sucedió en Hawái Kai.
"Creo que, en general, ciertamente estamos viendo a más personas andar en bicicleta", dijo. "Hay una tendencia al alza ahora que la gente está redescubriendo las bicicletas, lo que sucedió durante la pandemia, y la gente está desempolvando sus viejas bicicletas. Estamos viendo eso".
El objetivo de la liga es reducir a cero las fatalidades de ciclistas a través de una mejor infraestructura, educación, concientización y aplicación de la ley. Eso fue parte del ímpetu del Mes de la Bicicleta en mayo, cuando la liga realizó un sorteo de cascos de bicicleta y una clínica de ciclismo inteligente en Manoa.
"La perspectiva de HBL es que el número debería ser cero", dijo. "Cada vez que hay una muerte o una lesión grave, nos anima a tener una conversación seria".
Además de las muertes, hubo varios incidentes de atropello y fuga que involucraron vehículos y bicicletas. En la tarde del 21 de mayo, un automovilista golpeó por detrás a un ciclista de 74 años mientras viajaba hacia el norte por Fort Weaver Road. El automovilista huyó de la escena, dijo la policía, posiblemente en una camioneta de pasajeros de color claro. El ciclista fue trasladado al hospital en estado grave.
Otro atropello y fuga ocurrió a mediados de marzo, cuando un automovilista desconocido golpeó a un ciclista en North King Street en Kalihi. El ciclista, de 29 años, no llevaba casco y fue trasladado al hospital en estado crítico.
Durante los primeros cinco meses de este año, hubo 13 muertes que involucraron a ocupantes de vehículos motorizados, 11 a peatones, 13 a motocicletas y scooters, tres a ciclistas y una a un operador de vehículos todo terreno. Nueve de esas muertes involucraron a personas sin hogar.
SUBIDAS DE PEAJE DE TRÁFICO
Muertes relacionadas con el tráfico en Hawái, del 1 de enero al 31 de mayo:
>> Estado (41 en total): 13 ocupantes de vehículos motorizados, 11 peatones, 13 operadores de motocicletas y scooters, tres ciclistas, un operador de vehículos todo terreno
>> Ciudad y condado de Honolulu (27 en total): ocho ocupantes de vehículos motorizados, cuatro peatones, 12 operadores de motocicletas y scooters, tres ciclistas
>> Condado de Hawái (nueve en total): cinco ocupantes de vehículos motorizados, tres peatones, un operador de vehículos todo terreno
>> Condado de Maui (cuatro en total): tres peatones, un operador de scooter
>> Condado de Kauai (uno en total): un peatón
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